Zwei Teams und zwei Fahrzeugmodelle führen Toyota in eine neue WRC-Ära!

Mit dem Beginn einer neuen Ära der FIA-Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) im Jahr 2027 geht das TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) mit zwei eigenständigen Teams, zwei unterschiedlichen Fahrzeugmodellen und einem hochkarätig besetzten Fahreraufgebot an den Start.

Text & Fotos: Toyota Gazoo Racing WRT

Die beiden Mannschaften treten unter den Namen „TOYOTA RACING“ – mit dem neuen GR Celica Rally1 – und „GAZOO Racing TOYOTA“ – mit dem neuen GR Yaris Rally1 (Modelljahr 2027) – an.

Das Fahreraufgebot beider Teams umfasst insgesamt mindestens drei Weltmeister: Neben dem Titelträger von 2026, Elfyn Evans, kehren mit Ott Tänak und Kalle Rovanperä zwei bekannte Größen ins Team zurück. Ergänzt wird diese Mischung aus siegerprobter Erfahrung und nachgewiesenem Potenzial durch die drei neuesten Sieger der WRC: Oliver Solberg, Sami Pajari und Takamoto Katsuta.

Im Jahr 2026 sicherte sich TGR-WRT zum sechsten Mal in Folge die Hersteller-Weltmeisterschaft – ein Rekord. Alle fünf offiziellen Fahrerpaarungen des Teams konnten dabei mehrere Rallyesiege einfahren und kämpften bis zuletzt um die Titel in der Fahrer- und Beifahrerwertung. Drei Fahrer blieben bis zur spannenden letzten Sonderprüfung der Saison im Titelrennen; am Ende setzte sich Evans mit nur fünf Punkten Vorsprung vor Solberg und sechs Punkten vor Pajari durch.

Auch unter dem neuen technischen Reglement für die Rally1-Fahrzeuge ab 2027 bleibt der Grundsatz bestehen, allen Fahrern ein siegfähiges Auto zur Verfügung zu stellen. Es sind Vorbereitungen getroffen, um bei jeder Rallye bis zu sechs Werksfahrzeuge an den Start zu bringen. Diese werden auf die beiden Teams verteilt, die als gleichwertige Konkurrenten um den Sieg antreten – was den Wettbewerb weiter verschärft und den Fans neue, packende Geschichten bietet.

TGR-WRT wird beide Teams weiterhin unter einem Dach am Hauptsitz in Jyväskylä (Finnland) führen. Der interne Wettbewerb zwischen den Teams sowie die parallele Weiterentwicklung der beiden Fahrzeugmodelle unterstützen das übergeordnete Ziel, immer bessere Autos zu bauen. Dabei profitiert das Team vom Feedback seiner starken Fahrerbesetzungen, die beide Mannschaften in die Lage versetzen, um Siege zu kämpfen. Die Fahrer von TOYOTA RACING werden am Steuer des neuen GR Celica Rally1 sitzen – ein Fahrzeug, das einen der legendärsten Namen aus Toyotas Rallye-Geschichte in die WRC zurückbringt.

Angeführt wird das Aufgebot für die Saison 2027 von den amtierenden Weltmeistern in der Fahrer- und Beifahrerwertung: Elfyn Evans und Scott Martin. Das erfahrene und stets konstante walisisch-englische Duo geht in seine achte volle Saison in Folge bei diesem Team. Sie haben mehr Rallyes für Toyota bestritten als jedes andere Gespann in der langen WRC-Geschichte des Unternehmens und sich in diesem Jahr – nach fünf früheren Vizemeistertiteln – endlich ihre wohlverdienten ersten Weltmeistertitel gesichert.

An ihrer Seite treten Oliver Solberg und Elliott Edmondson an. Der spektakuläre schwedische Pilot und sein britischer Beifahrer belegten in ihrer ersten vollen Saison bei TGR-WRT den zweiten Platz in der Gesamtwertung. Sie erzielten drei Siege – und damit mehr Etappensiege als jeder andere –, nachdem sie zuvor 2025 den WRC2-Titel im GR Yaris Rally2 gewonnen hatten.

Komplettiert wird das Trio von TOYOTA RACING durch ein weiteres aufstrebendes Duo der WRC: Sami Pajari und Marko Salminen. Die Finnen belegten in ihrer zweiten vollen Saison auf höchstem Niveau den dritten Platz in der Gesamtwertung und feierten drei Siege. Mit neun Podiumsplatzierungen bei 13 Veranstaltungen bewiesen sie zudem eine außergewöhnliche Konstanz.

Die Fahrer von GAZOO Racing TOYOTA werden den GR Yaris Rally1 des Jahres 2027 pilotieren. Ihr Ziel ist es, an die bemerkenswerten Erfolge anzuknüpfen, die der GR Yaris bereits unter dem bisherigen Reglement erzielt hat.

Zum Aufgebot gehören Ott Tänak und Martin Järveoja, die ihre erfolgreiche WRC-Partnerschaft mit GAZOO Racing wiederaufleben lassen – sieben Jahre, nachdem sie 2019 im Toyota Yaris WRC den Weltmeistertitel gewonnen hatten. Während ihrer früheren Zeit im Team konnte das estnische Duo in zwei Saisons insgesamt 10 WRC-Läufe für sich entscheiden. Bei GAZOO Racing TOYOTA stoßen Takamoto Katsuta und Aaron Johnston zum Team – nach einer wegweisenden Saison 2026, in der sie in Kenia und Kroatien ihre ersten WRC-Siege feierten und Katsuta zudem als erster japanischer Fahrer überhaupt die Führung in der Weltmeisterschaftswertung übernahm.

Ebenfalls mit Spannung erwartet wird die Rückkehr von Kalle Rovanperä und Jonne Halttunen ins WRC-Geschehen bei GAZOO Racing TOYOTA, nachdem sie ein Jahr pausiert hatten. Rovanperä ist der jüngste Rallye-Weltmeister aller Zeiten; gemeinsam mit seinem finnischen Beifahrer Jonne Halttunen gewann er 2022 und 2023 zwei Weltmeistertitel in Folge für TGR-WRT. Das Duo wird in der kommenden Saison an ausgewählten Veranstaltungen teilnehmen.

Dies eröffnet dem Team die Möglichkeit, im Laufe der Saison weitere Fahrer in sein Aufgebot zu integrieren. Dazu könnten auch einzelne Einsätze erfahrener Piloten gehören – etwa des neunfachen Weltmeisters Sébastien Ogier, der weiterhin Teil der GAZOO Racing-Familie bleibt. Zudem wird das Team weiterhin gezielt nach Nachwuchstalenten Ausschau halten – etwa im Rahmen des „GR WRC Challenge“-Programms –, die das Potenzial haben, auf höchstem Niveau mitzufahren.

Der Name TGR-WRT wird von dem in Jyväskylä ansässigen Unternehmen für Hochleistungsentwicklung auch beim Übergang in eine spannende neue Ära beibehalten. Die Vorstellung der Fahrerbesetzung am Hauptsitz in Jyskä fand einen Tag nach dem offiziellen ersten Spatenstich (am 2. November) für das neue technische Zentrum statt, das derzeit im nahegelegenen Majajärvi errichtet wird.

Unterdessen schließt das Team heute (am 3. November) in den Wäldern Mittelfinnlands eine sechstägige Rallye-Simulationserprobung mit seinem Prototypen für 2027 ab. Die Fahrzeuge GR Celica Rally1 und GR Yaris Rally1 werden gemäß demselben neuen WRC-Reglement eingesetzt – das darauf abzielt, den Wettbewerb zu intensivieren, indem die Top-Kategorie „Rally1“ zugänglicher gestaltet wird –, wobei beide Modelle über die gleiche Leistung und Performance verfügen. Da der Homologationsprozess noch vor Jahresende abgeschlossen sein soll, werden weitere Einzelheiten zu den beiden Fahrzeugen sowie deren Lackierungen noch vor Beginn der Saison 2027 bekannt gegeben.

WRC Kalender 2027: