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Doch da gibt es zwei Mitbewerber, die ihm das Leben schwer machen wollen. Auf der einen Seite ist es Daniel Wollinger, der im Vorjahr beim Pirelli Star Driver Shoot out als Vertreter Österreichs sein großes Talent unter Beweis stellte, tritt ebenfalls mit einem VW Scirocco TDI an.

Auf der anderen Seite ist dies Christian Mrlik, der mit einem allradgetriebenen Subaru Impreza aus dem Hause Stohl-Racing an den Start gehen wird. Insgesamt sind im Lavanttal sieben Diesel-Boliden auf der Nennliste.

Division V: Neugierig auf eine neue Klasse

Mit der Einführung der Division V wird Teams die Möglichkeit gegeben mit Fahrzeugen anzutreten, deren Homologation abgelaufen ist. Selbstverständlich unterliegen sie jedoch den technischen Sicherheitsbestimmungen der OSK. Der prominenteste Pilot im elf Teams umfassenden Feld ist wohl ein Co-Pilot: Franz Wittmanns Beifahrer Klaus Wicha navigiert Youngster Philipp Lietz (Mitsubishi Evo III) durchs Lavanttal.

Der Sieg in dieser Klasse sollte jedoch über Lokalmatador Alfred Kramer (Mitsubishi Evo 6.5) gehen. Für die Show wird aber Audi Quattro-Quertreiber Christof Klausner sorgen.

Historic Rallye Staatsmeisterschaft der OSK 2010:

Die Idee der OSK, diesen Bewerb erstmals im Jahre 2006 auszuschreiben, hat sich glänzend bewährt. Die historische Rallye-Szene hat damit in Österreich eindeutig eine gewaltige Aufwertung erhalten. Die Fahrer und die Autos haben eindrucksvoll bewiesen, dass man mit den „Oldies“ durchaus schnell unterwegs sein kann.

Mit 26 eingeschriebenen Teams bei der bp ultimate Rallye gibt dieser Bewerb auch ein kräftiges Lebenszeichen von sich. Und darunter finden sich auch zwei ehemalige Rallye-Staatsmeister. Kurt Göttlicher (1994) mit einem Ford Sierra Cosworth (WK 7) und Kris Rosenberger (1997) mit einem Porsche 911 (WK 4). Während Göttlicher in der Division II antritt (der Gesamtsieger ist OSK Pokalsieger), kann Rosenberger um den Historic Staatsmeistertitel kämpfen.

Der Niederösterreicher hat seinen ersten Test Anfang März bei der Rallye 100 in St. Andrä mit dem Gesamtsieg erfolgreich absolviert.

Nach den vielen technischen Problemen im Vorjahr geht 2010 auch Josef Pointinger (Ford Escort RS 2000/WK 3) wieder auf den Staatsmeistertitel los. 2009 zeigte er seine Klasse, als er trotzt der erwähnten Schwierigkeiten als einziger Pilot der Historic Staatsmeisterschaft zwei Gesamtsiege einfahren konnte.

Als seriöser Anwärter auf den Meistertitel darf auch Gerhard Openauer (Ford Escort RS 2000/WK 3) angesehen werden. Der Niederösterreicher war im Vorjahr Dritter der Staatsmeisterschaft und bestplatzierter Pilot der Klassen WK 1 bis WK 4, die in diesem Jahr für den Meistertitel in Frage kommen. Gleich dahinter klassierte sich Konrad Friesenegger (Opel Kadett C GT/E/WK 3), der 2009 in jedem der fünf Läufe punkten konnte.

Neben Göttlicher und Rosenberger sind auch Niki Glisic (BMW M3 E30/WK 6) und Seppi Stigler (VW Golf 1 GTI/WK 2) Neueinsteiger in der Historic Staatsmeisterschaft.

Glisic begeisterte in den vergangenen Jahren vor allem bei der Jänner-Rallye und diversen Challenge-Läufen das Publikum mit seiner spektakulären Fahrweise.

Suzuki bleibt auch 2010 echte Triebfeder im heimischen Motorsport

Österreichs größter und beliebtester Markencup geht heuer wieder unter dem Namen „Suzuki Motorsportcup“ in seine bereits siebente Saison. Suzuki Austria mit Geschäftsführer Helmut Pletzer an der Spitze, Organisator Max Zellhofer und Administrator Gerhard Leeb, haben wieder ein sehr attraktives Paket geschnürt, um den Motorsport in Österreich weiterhin so günstig wie möglich betreiben zu können.

Es werden wieder zwei getrennte Wertungen angeboten. Einerseits für die Liebhaber von Rallyeveranstaltungen, andererseits aber auch ein eigenes Klassement für die Rundstreckenspezialisten. Eines haben beide Bewerbe gemeinsam. Man wird nur mehr mit dem bewährten Suzuki Swift Sport antreten können. Dieser Wagen bietet was die Themen optimale Sicherheit, Technik und Kosten betrifft, die besten Voraussetzungen für die Aktiven. Es wird nach den einzelnen Bewerben wieder Preise geben, ebenfalls am Ende der Saison. Zusätzlich wird man die besten Junioren und die besten Damen ehren.

Österreichs größter und beliebtester Markencup geht heuer wieder unter dem Namen „Suzuki Motorsportcup“ in seine bereits siebente Saison.

Suzuki Austria mit Geschäftsführer Helmut Pletzer an der Spitze, Organisator Max Zellhofer und Administrator Gerhard Leeb, haben wieder ein sehr attraktives Paket geschnürt, um den Motorsport in Österreich weiterhin so günstig wie möglich betreiben zu können.

Der Startschuss für den „Suzuki Motorsportcup“ fällt bei der BP Ultimate Rallye im Lavantal (9. bis 10. April 2010), bei der die ersten Punkte für die Rallye-Wertung vergeben werden.

Bei der BP Ultimate Rallye im Lavanttal werden neun Teams mit dem Suzuki Swift Sport, an den Start gehen. Auf Grund der Vorjahresergebnisse gelten der Niederösterreicher Wolfgang Werner und der Steirer Klemens Haingartner als klare Titelspiranten. Aber auch die Routiniers Peter Schauberger, Kurt Ruhringer und Alexander Schiessling wollen schon am Saisonbeginn aufs Podest. Erfreulich ist, die Rückkehr von Victoria Schneider bei den Damen, sowie der erste Einsatz von Dominik Riedmayer, der vom Beifahrersitz auf den Fahrerplatz wechselt. Abgerundet wird das Feld von Johannes Maderthaner und Rene Rieder.

Wolfgang Werner: „Ich habe diese Veranstaltung letztes Jahr für mich entscheiden können und möchte das heuer wiederholen. Ins Auge gefasst habe ich zumindest einen Platz unter den top Drei, mit hohen Ambitionen auf den Gewinn. Das gilt gleichermaßen für die BP Ultimate Rallye wie auch für den Cup. Mit Christian Vesely habe ich einen neuen Co-Piloten im Cockpit. Es wird sich erst herausstellen wie sehr wir harmonieren werden.“

Klemens Haingartner: „Letztes Jahr habe ich nach dem ersten Tag geführt, dieses Jahr möchte ich das vom zweiten Tag sagen können. Ich werde in dieser Saison um nicht weniger als den Cup-Sieg fahren. Da liegt es natürlich nahe, dass ich im Lavantal nichts anbrennen lassen möchte. Ich fokussiere den ersten Platz an und hoffe, dass mir Fortuna wohlwollend gesinnt ist, weil wenn nicht- hilft eh nichts.“

Kurt Ruhringer: „Ich möchte wenigstens unter die ersten Drei kommen, besser wäre natürlich der erste Platz. Diese Zielsetzung trifft sowohl auf die BP Ultimate Rallye wie auch auf den Rallye-Cup zu. Ich werde von Anfang an auf Angriff fahren, nichts anderes als vollen Angriff und das Beste aus den vorherrschenden Bedingungen machen.“

Peter Schauberger: „Mein Augenmerk liegt heuer absolut darauf, angriffslustiger und bissiger zu fahren. Das arrangiert sich hoffentlich mit meiner Zielsetzung, bei dieser Rallye und am Saisonende unter den besten Drei zu sein. Ich bin auf jeden Fall sehr zuversichtlich, weil ich mit Hannes Blazek einen Freund an meiner Seite habe, der eine tolle Ergänzung und ein hervorragender Beifahrer ist.“

Sehr erfreulich ist es auch, dass neben Suzuki Austria und Zellhofer Motorsport, auch Castrol, Reifen Weichberger, Pirelli, Sebring, KW und WOMS als wichtige Sponsoren weiter vertreten sind.

Aber nicht nur der Suzuki Motorsport Cup ist heuer für Suzuki Austria ein Thema. Man wird sich auch auf den Gewinn der neu geschaffenen österreichischen 2WD Staatsmeisterschaft konzentrieren. Trotz sehr starker Konkurrenz soll der Suzuki Swift Super 1600 dort eine wesentliche Rolle, bei der Titelvergabe spielen. Man setzt zwei solcher Fahrzeuge ein. Piloten sind der Salzburger Hermann Neubauer und der Steirer Mario Klammer. Das Fahrzeug war schon im letzten Jahr bei heimischen Staatsmeisterschaftsläufen im Einsatz.

Mitropacup geht heuer bereits in seine 46. Saison

Diese inoffizielle Europameisterschaft der Privatfahrer geht heuer bereits in ihre 46. Saison. In diesem Jahr stehen wieder insgesamt acht Läufe in den Ländern Deutschland, Italien, Slowenien, Tschechien und Österreich auf dem Programm.

Das Erfolgsrezept der 1965 ins Leben gerufenen Serie lautet: anspruchsvoller Motorsport zu einem erschwinglichen Preis. Der Mitropacup diente schon in der Vergangenheit vielen Sportlern als Sprungbrett für eine Profi-Karriere. Die Namen Sandro Munari, Raffaele Pinto, Franz Wittmann, Armin Schwarz oder Erwin Weber seien hier nur stellvertretend erwähnt. Erfolgreichster Teilnehmer bisher ist Matthias Moosleitner. Der Deutsche gewann den Mitropacup insgesamt sechsmal.

Bei der bp ultimate Rallye wird der Sieg im Mitropacup nur über den dreimaligen Gesamtsieger Hermann Gassner (Mitsubishi Evo X) gehen. Sein schärfster Konkurrent dürfte der Tscheche Jiri Tosovsky (Mitsubishi Evo IX) sein, der im Vorjahr Dritter wurde und die Mitropacup-Wertung im Jahr 2006 für sich entscheiden konnte. Aus österreichischer Sicht gilt das Hauptaugenmerk Heinz Leitgeb (Renault Clio R3), der im Vorjahr den Mitropacup als Sechster beendete. Aber die Alpenrepublik stellte 2009 auch einen Mitropa-Cup-Sieger. In der Historischen Klasse triumphierte Gerhard Openauer (Ford Escort). Er will diesen Erfolg heuer wiederholen. Bei der bp ultimate Rallye führt er mit Startnummer eins das Feld der Historischen Klasse an. Insgesamt haben 25 Teams für den Mitropacup genannt.

Auch Slowenische Meisterschaft startet heuer wieder im Lavanttal

Die Slowenische Rallye Meisterschaft, die 2010 zum 19. Mal in ununterbrochener Reihenfolge ausgetragen wird, besteht aus sechs Läufen. Den Beginn macht die BP Ultimate Rallye im österreichischen Lavanttal.

Wenn man die Slowenische Rallye Meisterschaft genauer betrachtet, so setzt sich diese, nach Schwierigkeitsgraden, aus zwei Gruppen zusammen. Während die herausfordendsten Events aus der BP Ultimate Lavanttal Rallye und der Saturnus Rallye bestehen, sind die Läufe rund um Velenje, Idrija und Ajdovšcina mit einer Wettbewerbsdistanz von weniger als 100 Kilometern um einiges kürzer. Bei beiden Eröffnungsrallyes der Saison werden Bonuspunkte für jeden Tag der Rallyes vergeben.

Seit 2005 ist es Tradition, dass die Slowenische Rallye Meisterschaft in Wolfsberg ihren Ausgangspunkt hat, während das Saisonhighlight mit der Saturnus Rallye im Mai stattfindet. Dieser traditionsreiche Event zählt auch heuer wieder zum FIA European Rally Cup mit dem Koeffizienten 10.

Titelverteidiger Darko Peljhan fährt dieses Jahr in einem brandneuen Mitsubishi Lancer Evo X und macht Jagd auf einen Rekord: seinen sechsten Titel. Peljhan ist bereits seit 1991 im slowenischen Rallyesport aktiv, hat aber nach wie vor keinerlei Mühe, sich immer wieder neu zu motivieren. Sein größter Rivale wird wohl Aleks Humar sein, der viele Jahre in der R2 Klasse erfolgreich kämpfte. Im Kampf um den Titel soll Humar sein Subaru Impreza N14 vom Target Motorsport Team helfen. Mit auf der Rechnung sollte man aber auch den äußerst routinierten Mitsubishi Lancer Evo IX-Fahrer Jani Trcek haben.

Die Nationale Meisterschaft wird in drei Klassen ausgetragen: allgemeine Klassifizierung, Gruppe A+N bis 2000 ccm (inklusive R Klasse) und die kleine A+N Klasse bis 1400 ccm. In der zweiradgetriebenen Klasse werden wohl Rok Turk im Peugeot 207 R3T und Alan Pajk im Renault Clio R2 den Ton angeben, während sich Matej Oblak in der kleinsten Division noch gerne einen Titel sichern würde.

Downloads:

	> Nennliste BP Ultimate Rallye im Lavanttal 2010 (.pdf)
	> Zeitplan BP Ultimate Rallye im Lavanttal 2010 (.pdf)
	> Veranstaltungsprogramm BP Ultimate Rallye im Lavanttal 2010 (.pdf)
	> Übersichtsplan Servicezone (.pdf)

Alle weiteren Informationen zur BP Ultimate Rallye im Lavanttal 2010 finden Sie unter der von IR7.at betreuten Veranstaltungswebseite: www.bprallye.at