Spannende Positionskämpfe und ein Überraschungssieger aus Österreich: Das ist die Bilanz des zweiten Laufs zur Deutschen Rallye-Meisterschaft.

Bei der ADAC Hessen-Rallye konnte Franz Wittmann jr. Im Peugeot 207 Super 2000 mit seinem Co-Piloten Klaus Wichaals Gaststarter den Sieg holen. Er profitierte dabei auch vom Ausfall seines schärfsten Konkurrenten Matthias Kahle (Skoda Fabia Super 2000), mit dem er sich bis zur zehnten von 13 SPs einen Sekundenfight um die Führung geliefert hatte. Auch der Schlussspurt der schwäbischen Brüder Mark und Sandro Wallenwein blieb unbelohnt: Mark, mit Co-Pilot Stefan Kopczyk (Heilbronn) im Werks-Skoda Fabia Super 2000 unterwegs, sicherte sich nach den 143,8 Bestzeitkilometern rund um die Burgenstadt Schlitz mit einem Rückstand von 27,5 Sekunden den zweiten Platz. Sein älterer Bruder Sandro platzierte sich mit dem Laubacher Marcus Poschner auf dem Beifahrersitz im Subaru Impreza N15 auf Rang drei.

Wittmann: „Natürlich darf man schon sehr stolz sein, wenn man einen Lauf zur Deutschen Rallye Meisterschaft gewinnt. Noch dazu bei so einer starken Konkurrenz mit zwei Skoda S2000, die mit Werksmaterial unterwegs waren. Für uns ist es die Bestätigung, dass wir uns ständig weiter entwickeln. Mein Dank gilt dem Team, das am Donnerstag sensationell gearbeitet hat und einen schwer zu findenden Fehler in Rekordzeit behoben hat. Da hätte die Rallye schon vorzeitig beendet sein können und wir hätten auf viele wichtige Testkilometer verzichten müssen.“

„Wir mussten bis zum Schluss um jeden Zentimeter und jede Sekunde kämpfen“, resümierte der bestplatzierte DRM-Pilot Mark Wallenwein im Ziel der Hessen-Rallye. Beim dritten DRM-Lauf im Rahmen der AvD-Sachsen-Rallye (27. bis 29.Mai) würde der Schwabe seine Top-Form gerne wieder unter Beweis stellen: „Bei der Wikinger-Rallye wurden wir zu Saisonbeginn Dritte, an diesem Wochenende hat es für den zweiten Platz gereicht – jetzt wäre ein Sieg in Sachsen die logische Fortsetzung“, grinste der Youngster nach seinem zweiten Lauf in der höchsten Division der DRM.

„Wir fahren hier um den Sieg bei den Gruppe-N-Fahrzeugen – mehr ist nicht drin.“ Und genau dies gelang ihm, denn Wallenwein konnte sowohl Hermann Gassner (Gesamt-Vierter, +1:15,6 Min.) als auch Peter Corazza (+3:00,2 Min., beide Mitsubishi Lancer Evo) auf Distanz halten. „Wir haben hier noch viel an Spur und Sturz geändert“, erläuterte Corazza nach der Rallye seine Performance. „Nun ist unser neu aufgebauter Lancer langsam so, wie ich es brauche.“

Auch Hermann Gassner haderte ebenfalls ein wenig mit der Leistung seines Evo-10-Mitsubishi: „Wir sind an der Spitzengruppe dran, aber es fehlt noch der letzte Tick. Mehr geht derzeit nicht. Auch SP-Bestzeiten wie bei der Wikinger-Rallye waren hier nicht drin.“ Auch die Porsche-Fraktion der DRM war in Hessen ohne Chance im Kampf um die Spitze. Ein gegenüber den Vorjahren leicht erhöhter Schotteranteil kostete die bulligen GT3-Hecktriebler wertvolle Sekunden.

Toni Werner war als Siebtplatzierter der Klassenprimus der Porsche-Piloten. Maik Stölzel, der auf der ersten Etappe noch mit einer SP-Bestzeit glänzen konnte, hatte am linken Hinterrad nach einem Ausritt einen defekten Dämpfer: „Der 911er fährt in jeder Kurve anders“, wunderte sich der Zwickauer im Zwischenservice. Auch Olaf Dobberkau hatte ein ereignis- aber nicht erfolgreiches Wochenende und fiel mit einem Kupplungsdefekt aus.

Im Fight um den Divisionssieg profitierte er auch vom Pech der Kollegen: Carsten Mohe, der mit Lokalmatadorin Katrin Becker auf dem Beifahrersitz zwischenzeitlich auf den sechsten Gesamtrang nach vorne gefahren war, fiel nach einem Ausritt aus: „Vor einer Kurve brach uns die Servopumpe der Lenkung und wir wurden zu Zuschauern“, erzählte der Renault-Clio-Pilot anschließend. „Ich konnte nicht mehr lenken und wir sind in einen tiefen Graben gerutscht. Damit war die Rallye gelaufen. Trotzdem: Ich bin mit unserem Auftritt sehr zufrieden, schließlich lagen wir bis zum Ausfall hervorragend im Gesamtklassement.“

Auch Tim Stebani als Dritter im Bunde der fest eingeschriebenen Division-2-Piloten haderte mit dem Schicksal. Er musste seinen Opel Corsa OPC nach einem Getriebedefekt abstellen: „Unglaublich, wir hätten mit um den Divisionssieg kämpfen können – und schon wieder stoppt uns der Defektteufel.“

Auch in der Gruppe H sah es zunächst so aus, als ob ein Pilot das Feld fast nach belieben dominiert: Der Österreicher Ruben Zeltner führte mit Ehefrau Petra auf dem Beifahrersitz das Feld der Division 5 zunächst souverän an, musste dann aber auf der sechsten SP die Flügel strecken, asl am BMW M3 die Antriebswelle abriss. „Wir sind trotzdem zufrieden“, blieb Zeltner im Anschluss gelassen. „Wir wissen, was wir am M3 noch ändern müssen. Es wäre schön gewesen, hier im stark besetzten Gruppe-H-Feld die Rallye bis zum Ende zu fahren um das Endergebnis zu sehen.“

So war der Weg frei für Markus Fahrner / Sebastian Glatzel (Opel Kadett C Coupé) die schließlich den Gruppe-H-Sieg holten.

Endstand:
01. Wittmann / Wicha, Peugeot 207 S2000 1:18:58,5
02. Wallenwein / Kopczyk, Skoda Fabia S2000 +27,5
03. Wallenwein / Poschner, Subaru Impreza +47,5
04. Gassner / Schrankl, Mitsubishi Lancer +1:15,6
05. Corazza / Bauer, Mitsubishi Lancer +3:00,2
06. Herbold / Zemanik, Honda Civic +4:12,9
07. Werner / Fischer, Porsche 911 +4:50,9
08. Christensen / Raun, Subaru Impreza +5:18,5

Wichtigste Ausfälle: Kahle, Dobberkau, Schuhej, Mohe, Zeltner, Abendroth

Bestzeiten: Wittmann - 7, Kahle - 2, M. Wallenwein - 2, S. Wallenwein - 1, Stölzel - 1